柴油机混合气构成：紧缩终了前，高压柴油由喷油嘴向气缸内部燃烧室内喷射，燃油得到雾化（高压、喷孔节约使得油束初速度高达数百米每秒，周围空气高速卷吸进入油束，油束表面汽化、变细，且油束分裂），在气缸内炽热空气的加热与燃烧室内较强的空气涡流的作用下，蒸发、涣散、与空气混合，构成浓度极不均匀的可燃混合气，抵达一定的自燃温度和混合气浓度后，结束自行发火燃烧作功。
　　1)白色烟：是没有燃烧的燃油汽化表象（就是没有被压燃），提前角太小所形成的。排查进程如下
　　①：检查正时辰线有没有对好

　　②：检查蜗轮卡死在最大方位
　　③：预行程传感器插头与油门传感器插头是不是接反
　　2)蓝色烟：是有机油窜入了燃烧室内（即烧机油）
　　气缸内压力增大，致使活塞变形，活塞密封环密封不严，窜入少量机油到燃烧室内参与燃烧；增压器排气室漏机油；
　　①：检查正时辰线有没有对好
　　②：检查蜗轮卡死在最小方位
　　③：查增压器涡轮室机油进油处是不是漏机油
　　3)黑色烟：燃烧，但不充分。
　　①烟限器调整不当（即无空气扭矩太大，致使加速冒黑烟）。
　　②油嘴雾化不良（由于燃油清洁度缘由，致使喷油器针阀密封欠好，时而雾化好，时而雾化欠好）。
　　③检查正时辰线有没有对好。
　　④增压器进气功率降低。